Estes foram alguns dos carros produzidos pela mítica fábrica soviética GAZ (FOTOS)

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A GAZ (da sigla russa, Fábrica de Automóveis de Górki) é um fabricante de automóveis russo que produz veículos há mais de 85 anos. Fundada em 1932, era uma das principais fabricantes de carros da União Soviética e atualmente da Rússia. A GAZ é conhecida por produzir veículos confiáveis, acessíveis e duráveis ​​que foram amplamente utilizados em toda a União Soviética e outros países comunistas. Nesta reportagem, analisaremos a história dos carros GAZ soviéticos e seu impacto na indústria automobilística.

Carros GAZ ao lado de um bombardeiro alemão Ju-87 abatido perto da cidade de Duplevo e exibido em 25 de julho de 1941 na Praça Sverdlov (atual Teatrálnaia), em Moscou

Colorida por Krishtpt35/Sputnik

História dos carros soviéticos GAZ

A fábrica de automóveis GAZ foi fundada em 1932 como NNAZ na cidade de Górki, atual Níjni Novgorod. As instalações foram inicialmente construídas para produzir o Ford Modelo A sob licença da Ford Motor Company. No entanto, devido à Grande Depressão e à Segunda Guerra Mundial, a União Soviética cortou relações com empresas estrangeiras e a GAZ teve que começar a produzir carros de forma independente.

Instalações da GAZ em 1932

Domínio público

O primeiro carro produzido pela GAZ foi o GAZ-M1, colocado à venda em 1936. O veículo era baseado no Ford Modelo A, porém com várias modificações para se adequar ao severo clima soviético e às más condições das estradas. O GAZ-M1 era um carro espaçoso e confortável, propício para viagens de longa distância. Rapidamente se tornou popular entre os cidadãos soviéticos e era usado como táxi, ambulância e carro de polícia.

GAZ-M1 no desfile do Dia da Vitória em 9 de maio de 2012, em Sevastopol

Alexxx1979 (CC BY-SA 4.0)

Durante a Segunda Guerra Mundial, a GAZ foi encarregada de produzir veículos militares para o Exército Soviético. A fábrica produziu mais de 150.000 caminhões militares, incluindo o famoso jipe ​​GAZ-67, amplamente utilizado na Frente Oriental.

GAZ-67 no Desfile Militar do Exército da Transnístria, 2020

Serviço de imprensa do Presidente da República da Moldava Peridniestriana

Depois da guerra, a GAZ retomou a produção de carros civis e começou a fabricar o GAZ-M20 Pobeda, que se tornou o carro mais popular da União Soviética. O Pobeda foi projetado para ser confiável e confortável, com um motor de 50 cavalos capaz de atingir velocidade de até 93 km/h.

Pobeda em uma feira de automóveis na Holanda, 1954

Arquivos Nacionais dos Países Baixos

Na década de 1950, a GAZ começou a fabricar carros de luxo para a elite soviética, a exemplo do Chaika e do ZIM. O Chaika era uma limusine usada por altos funcionários do governo e diplomatas, enquanto o ZIM era um carro para militares de alta patente.

GAZ Chaika em Budapeste, na Hungria, 1976

FORTEPAN / MHSZ (CC BY-SA 3.0)

Nas décadas de 1960 e 1970, a GAZ continuou produzindo carros robustos e confiáveis, adequados ao clima e às condições das estradas locais. Na época, o GAZ-24 Volga se tornou o carro mais popular da União Soviética, com mais de 1,6 milhão de unidades produzidas. O Volga, com motor de 2,4 litros, atingia velocidade máxima de 160 km/h.

Volga como táxi em Leipzig, na Alemanha, 1974

Arquivos Federais de Alemanhã

O jipe ​​GAZ-69A também foi bastante utilizado pelo Exército Soviético, além de exportado para outros países comunistas. Era um veículo robusto e confiável para uso off-road, mas que também poderia ser equipado com armas e equipamentos.

Nicolae Ceauşescu em um GAZ-69A dirige pelas ruas de Satu Mare, durante enchentes, em maio de 1970

Arquivos Nacionais da Romênia

Na década de 1980, a GAZ começou a produzir carros modernos, mais eficientes e avançados do que seus antecessores. O GAZ-3102, por exemplo, foi um sedã projetado para competir com os modelos ocidentais. Era equipado com motor de 2,3 litros, direção hidráulica e ar condicionado – características incomuns nos carros soviéticos.

GAZ-3102 usado na Bulgária como carro de polícia, 1993

Felix O (CC BY 2.0)

O GAZ-3105 é considerado o carro mais capitalista da URSS. Comparado com outros modelos de fabricação soviética, representa um avanço tecnológico. Estava equipado com espelhos, vidros e antenas elétricas. Até mesmo os bancos traseiros eram elétricos e equipados com sistema de aquecimento.

GAZ-3105 fotografado em 2011

Maksim Sidorov (CC BY-SA 3.0)

O GAZ-24-10 foi outro carro popular projetado para ser mais confortável e eficiente do que o Volga original. Estava equipado com motor de 2,5 litros, tração dianteira e dispositivos de segurança modernos, o que o tornavam um dos carros mais seguros da URSS.

GAZ-24-10 em uma rua de Moscou, 2015

Gennady Grachev (CC BY 2.0)

Na década de 1990, após o desmantelamento da União Soviética, a GAZ enfrentou desafios. A empresa teve que se adaptar às novas condições do mercado e competir com montadoras estrangeiras que agora já podiam entrar no mercado russo. A GAZ começou a produzir carros em colaboração com montadoras estrangeiras, como General Motors e Volkswagen.

Em 2005, a GAZ lançou a GAZelle Next, uma van moderna projetada para uso comercial. A GAZelle Next estava equipada com um motor a diesel, o que a tornava mais eficiente e ecológica do que suas antecessoras. A van também foi projetada para oferecer mais conforto e segurança aos motoristas, com ergonomia aprimorada e recursos avançados.

Ambulância GAZ-A21R22 em um chassi GAZel NEXT, 2013

Vitaly V. Kuzmin/vitalykuzmin.net

Em 2010, a GAZ apresentou a GAZ Sobol, uma minivan projetada para uso familiar e comercial. A Sobol vinha com uma série de recursos avançados, como ar condicionado, direção hidráulica e um moderno sistema de som.

GAZ Sobol, 2003

Sah68 (CC-BY-SA-3.0.)

Nos anos seguintes, a GAZ continuou fabricando veículos confiáveis ​​​​e duráveis, adequados para o mercado russo. A empresa também ampliou sua linha de veículos comerciais, incluindo ônibus e caminhões, amplamente utilizados na Rússia e em outros países.

No entanto, é importante lembrar que os carros GAZ soviéticos tiveram um impacto significativo na indústria automobilística, tanto na URSS quanto em todo o mundo. Os modelos GAZ eram conhecidos por sua confiabilidade, durabilidade e acessibilidade, o que os tornava populares. Veículos militares, como o jipe ​​GAZ-67 e o GAZ-69A, foram amplamente utilizados pelo Exército soviético e exportados a outros países comunistas. Eram robustos e confiáveis, tornando-os ideais para uso off-road e operações militares.

Gaz-69-A portando mísseis em 1964 para um desfile em Moscou

Thomas Taylor Hammond (CC BY-SA 4.0)

Já os carros de luxo GAZ, incluindo o Chaika e o ZIM, eram símbolos da elite soviética e usados ​​por altos funcionários do governo e diplomatas. Foram projetados para serem espaçosos e confortáveis, com motores potentes e recursos avançados.

ZIM fotografado em Riga, na Letônia, 2007

Tubaist (CC BY-SA 3.0)

Os modelos GAZ também influenciaram a indústria automobilística na Rússia e em outros países pós-soviéticos. Era uma das poucas fábricas de automóveis da União Soviética e seus carros foram amplamente utilizados em todo o país.

Após a queda da União Soviética, a GAZ enfrentou diversos desafios, como a concorrência de montadoras estrangeiras e a necessidade de se adaptar às novas condições do mercado.

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