Relembrando o ‘Pangolina’, o ‘Lamborghini’ soviético

Foi então, como conta Nazad v SSSR, que surgiu o movimento samavto: montadores de carros por conta própria faziam seus veículos em seu galpão usando literalmente tudo o que tinham à disposição. Assim, surgiu o símbolo-mor dos carros improvisados ​​soviéticos, o futurista ‘Pangolina’, cuja aparência supera até a de alguns carros esportivos modernos.

Mikhail Medvedev/TASS

Um desses modelos produzidos localmente foi ideia do engenheiro Aleksandr Kuliguin, que também montou um SUV de seis rodas e um carro-conceito, ambos para uso militar.

Em geral, a aparência do carro lembrava os modelos mais modernos da Lamborghini, sobretudo a silhueta aerodinâmica. Outro detalhe do carro de Kuliguin era a substituição da porta tradicional por uma superior articulada, acionada hidraulicamente.

Boris Babanov/Sputnik

Entre os toques adicionais ao design futurista do ‘Pangolina’ estavam as rodas de alumínio, também de fabricação própria, além de uma solução interessante na forma de periscópio que substituía o tradicional espelho retrovisor. Todos esses detalhes se encaixam perfeitamente na descrição do carro dada pelo próprio autor: carro esportivo do tipo Gran Turismo.

Não é à toa que o ‘Pangolina’, montado em 1980, foi um grande sucesso. Apareceu ao lado de seu criador em várias competições soviéticas e até na Feira Internacional do Automóvel EXPO 85 em Plovdiv, na Bulgária. Também figurou em videoclipes de música pop soviética.

Atualmente é exibido no Museu dos Transportes de Moscou.

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