‘Bukhanka’, ‘Kopeika’ e outros apelidos de carros soviéticos (FOTOS)

VAZ-2101 - “Kopeika”

O VAZ-2101 foi o primeiro "carro do povo", pois foi o primeiro a ser produzido em massa pela URSS. Inicialmente, era popularmente conhecido como "Yedinichka" ("Número Um"), por seu pioneirismo, mas foi outro apelido - "Kopeika" ("Copeque") - que realmente pegou. O carro era um dos modelos mais acessíveis - daí a referência à denominação mais baixa da moeda soviética -, embora ainda não fosse barato: custava cerca de 5.600 rublos soviéticos (1,36 milhão de rublos nos valores atuais, o que corresponde a cerca de 70 mil reais), numa época em que o salário médio no país era de 100 a 150 rublos por mês.

VAZ-2106 - “Chestiorka” ou “Chakha”

Esse automóvel surgiu em 1976 e era uma modificação dos modelos anteriores da VAZ. Seu apelido - 'Chestiorka' ('Número Seis') - vem do dígito final do número do modelo. Também era chamado de "Chakha", um termo derivado de gírias do mundo do crime: em jogos de cartas, o seis de paus era chamado de "Chakha".

UAZ-452 - “Bukhanka”

A lendária minivan UAZ-452 era informalmente conhecida como "Bukhanka" ("Pão"), porque parecia um pão de forma. A propósito, o modelo ainda é produzido (recentemente comemorou seu 65º aniversário) e ainda se parece com um pão!

GAZ-M1 - “Cherny Voronok”

Quando um desses carros aparecia no pátio de um bloco de apartamentos soviético, todos sabiam que alguma coisa ruim iria acontecer. O GAZ-M1 era o carro favorito dos agentes da NKVD (precursora da KGB) e recebeu esse apelido no auge do período do "Terror Vermelho", em 1937. Segundo uma teoria, ele recebeu o apelido de "Cherny Voronok" ("Corvo Negro" ou, mais especificamente, "Pequeno Corvo Negro"), devido à crença popular de que o grasnar dos corvos traz má sorte e, como os primeiros modelos do carro só podiam ser encontrados na cor preta, essa associação sombria ficou permanentemente ligada ao carro.

VAZ-2107 - ‘KhBM’

Muitos carros soviéticos eram apelidados com o número final do modelo. O VAZ-2107 era conhecido simplesmente como "Semiorka" ("Número Sete"). No entanto, outro apelido também foi atribuído a ele: "KhBM", a abreviação de "Khochu bit Mersedesom" ("Quero ser um Mercedes"). O estranho apelido surgiu pela aparência de sua grande grade de radiador cromada, que lembra a dos modelos da Mercedes-Benz.

VAZ-2108 - ‘Zubilo’

O VAZ-2108 foi projetado em colaboração com a Porsche e também foi o primeiro modelo VAZ com tração dianteira. Desenvolvido pela empresa alemã, o design se diferenciava consideravelmente dos carros fabricados na União Soviética na época. O apelido "Zubilo" ("Cinzel") veio do chassi cônico e em forma de cunha do carro.

GAZ-69 - “Bobik”

Quase todos os veículos off-road soviéticos eram popularmente conhecidos como "Bobik", mas o modelo mais comumente encontrado era o GAZ-69. Há várias teorias para explicar o apelido: uma é que muitos fazendeiros coletivos ficavam irritados quando as pessoas passavam por seus campos em um veículo desse tipo e costumavam dizer que ele andava pelo local como um "bobik" (a palavra "bobik" era frequentemente usada para cães de guarda e vadios). Conforme outra teoria, isso se devia ao fato de o GAZ-69 ser usado com frequência pela polícia, que também era chamada de "bobik". O modelo também tinha um apelido menos comum, "Kozlik" ("Cabrito"), pelo fato de que, mesmo com pequenos solavancos, o veículo saltava bruscamente no ar.

ZIL-111 - “Chlenovoz”

Esse carro extra longo, que lembrava uma limusine, era usado por membros de alto escalão do partido, por isso foi criado o ousado apelido de "Chlenovoz" (literalmente, "Transportador de Membros"). Os designers que trabalharam no ZIL-111 tentaram copiar os modelos estrangeiros mais populares: Cadillac, Chrysler e Lincoln. A versão soviética foi feita somente sob encomenda e a tecnologia mais avançada da época foi empregada em sua fabricação. Um sistema de ar-condicionado embutido, por exemplo, só podia ser encontrado nesse modelo da ZIL.

Todos os carros da Zaporojets eram conhecidos como “Zapor”

A fábrica de veículos automotores de Zaporijie era uma das principais empresas automobilísticas da URSS, mas seus carros não tiveram vida fácil. Eles começaram a ser conhecidos popularmente pelo apelido insultante de “Zapor” (que, entre outros significados, é a palavra russa para "prisão de ventre"). O nome era, de fato, simplesmente uma forma abreviada do primeiro modelo da fábrica, chamado de “Zaporojets”.

ZAZ-968 - “Ushasti”

No entanto, um modelo fabricado pela fábrica de Zaporizhia teve sorte e acabou recebendo um apelido mais carinhoso. O ZAZ-968 foi apelidado de "Uchasti" ("Orelhas Grandes"). Como o motor do carro estava localizado na parte traseira do veículo, os engenheiros instalaram aberturas laterais especiais para o sistema de arrefecimento, pelas quais o ar externo entrava quando o carro estava em movimento. Essas aberturas, como dá para adivinhar pelo apelido, se assemelhavam muito a um par de orelhas.

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