O VAZ-2101 foi o primeiro "carro do povo", pois foi o primeiro a ser produzido em massa pela URSS. Inicialmente, era popularmente conhecido como "Yedinichka" ("Número Um"), por seu pioneirismo, mas foi outro apelido - "Kopeika" ("Copeque") - que realmente pegou. O carro era um dos modelos mais acessíveis - daí a referência à denominação mais baixa da moeda soviética -, embora ainda não fosse barato: custava cerca de 5.600 rublos soviéticos (1,36 milhão de rublos nos valores atuais, o que corresponde a cerca de 70 mil reais), numa época em que o salário médio no país era de 100 a 150 rublos por mês.
Esse automóvel surgiu em 1976 e era uma modificação dos modelos anteriores da VAZ. Seu apelido - 'Chestiorka' ('Número Seis') - vem do dígito final do número do modelo. Também era chamado de "Chakha", um termo derivado de gírias do mundo do crime: em jogos de cartas, o seis de paus era chamado de "Chakha".
A lendária minivan UAZ-452 era informalmente conhecida como "Bukhanka" ("Pão"), porque parecia um pão de forma. A propósito, o modelo ainda é produzido (recentemente comemorou seu 65º aniversário) e ainda se parece com um pão!
Quando um desses carros aparecia no pátio de um bloco de apartamentos soviético, todos sabiam que alguma coisa ruim iria acontecer. O GAZ-M1 era o carro favorito dos agentes da NKVD (precursora da KGB) e recebeu esse apelido no auge do período do "Terror Vermelho", em 1937. Segundo uma teoria, ele recebeu o apelido de "Cherny Voronok" ("Corvo Negro" ou, mais especificamente, "Pequeno Corvo Negro"), devido à crença popular de que o grasnar dos corvos traz má sorte e, como os primeiros modelos do carro só podiam ser encontrados na cor preta, essa associação sombria ficou permanentemente ligada ao carro.
Muitos carros soviéticos eram apelidados com o número final do modelo. O VAZ-2107 era conhecido simplesmente como "Semiorka" ("Número Sete"). No entanto, outro apelido também foi atribuído a ele: "KhBM", a abreviação de "Khochu bit Mersedesom" ("Quero ser um Mercedes"). O estranho apelido surgiu pela aparência de sua grande grade de radiador cromada, que lembra a dos modelos da Mercedes-Benz.
O VAZ-2108 foi projetado em colaboração com a Porsche e também foi o primeiro modelo VAZ com tração dianteira. Desenvolvido pela empresa alemã, o design se diferenciava consideravelmente dos carros fabricados na União Soviética na época. O apelido "Zubilo" ("Cinzel") veio do chassi cônico e em forma de cunha do carro.
Quase todos os veículos off-road soviéticos eram popularmente conhecidos como "Bobik", mas o modelo mais comumente encontrado era o GAZ-69. Há várias teorias para explicar o apelido: uma é que muitos fazendeiros coletivos ficavam irritados quando as pessoas passavam por seus campos em um veículo desse tipo e costumavam dizer que ele andava pelo local como um "bobik" (a palavra "bobik" era frequentemente usada para cães de guarda e vadios). Conforme outra teoria, isso se devia ao fato de o GAZ-69 ser usado com frequência pela polícia, que também era chamada de "bobik". O modelo também tinha um apelido menos comum, "Kozlik" ("Cabrito"), pelo fato de que, mesmo com pequenos solavancos, o veículo saltava bruscamente no ar.
Esse carro extra longo, que lembrava uma limusine, era usado por membros de alto escalão do partido, por isso foi criado o ousado apelido de "Chlenovoz" (literalmente, "Transportador de Membros"). Os designers que trabalharam no ZIL-111 tentaram copiar os modelos estrangeiros mais populares: Cadillac, Chrysler e Lincoln. A versão soviética foi feita somente sob encomenda e a tecnologia mais avançada da época foi empregada em sua fabricação. Um sistema de ar-condicionado embutido, por exemplo, só podia ser encontrado nesse modelo da ZIL.
A fábrica de veículos automotores de Zaporijie era uma das principais empresas automobilísticas da URSS, mas seus carros não tiveram vida fácil. Eles começaram a ser conhecidos popularmente pelo apelido insultante de “Zapor” (que, entre outros significados, é a palavra russa para "prisão de ventre"). O nome era, de fato, simplesmente uma forma abreviada do primeiro modelo da fábrica, chamado de “Zaporojets”.
No entanto, um modelo fabricado pela fábrica de Zaporizhia teve sorte e acabou recebendo um apelido mais carinhoso. O ZAZ-968 foi apelidado de "Uchasti" ("Orelhas Grandes"). Como o motor do carro estava localizado na parte traseira do veículo, os engenheiros instalaram aberturas laterais especiais para o sistema de arrefecimento, pelas quais o ar externo entrava quando o carro estava em movimento. Essas aberturas, como dá para adivinhar pelo apelido, se assemelhavam muito a um par de orelhas.
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