Como lembra o site russo Forpost, a equipe de Togliatti criou alguns desenvolvimentos interessantes, entre eles alguns dignos de serem ressuscitados. O interesse pela conversão de veículos para propulsão elétrica surgiu na comunidade internacional há algum tempo. De fato, os primeiros veículos experimentais com motores elétricos, em vez de um motor de combustão interna, foram desenvolvidos na URSS na década de 1930. Deve-se lembrar que um russo, Ippolit Romanov, criou um veículo movido a eletricidade já em 1899.
Romanov com seu carro elétrico.
Domínio públicoO VAZ-1801 tinha uma carroceria de fibra de vidro e um trem de rodagem emprestado do VAZ-2108 com tração nas rodas traseiras. Baterias bifurcadas, montadas em recipientes na frente sob o capô e na traseira, com massa total de 380 quilos.
ВАЗ 1801 — автомобиль, который так и не вышел https://t.co/QDnB0izaA9pic.twitter.com/7Wg92oiXE9
— CAR.RU (@C_A_R_R_U) July 17, 2020
O veículo tinha autonomia de 140 km a uma velocidade 40 km/h, atingindo, no máximo, 90 km/h (limitada a 70 km/h por questões de segurança).
A dirigibilidade do carro elétrico era boa graças ao seu centro de gravidade rebaixado, como um buggy, o que o permitia fazer curvas fechadas.
Havia planos de alugar um VAZ-1801 montado com baterias francesas para a equipe de manutenção do Túnel da Mancha, em construção na época; porém a fábrica não conseguiu produzi-lo rapidamente e o projeto foi abortado.
VAZ-1801, um carro experimental de passageiros da Avtovaz, no Salão do Automóvel de Togliatti 2012.
Vadim Kontratiev (CC BY-SA 3.0)LEIA TAMBÉM: AN-14Sh, a estranha aeronave soviética com aerodeslizador
O Russia Beyond está também no Telegram! Para conferir todas as novidades, siga-nos em https://t.me/russiabeyond_
Autorizamos a reprodução de todos os nossos textos sob a condição de que se publique juntamente o link ativo para o original do Russia Beyond.
Assine
a nossa newsletter!
Receba em seu e-mail as principais notícias da Rússia na newsletter: