Ao longo da história, houve várias tentativas de equipar uma aeronave com um trem de pouso com colchão de ar. Na URSS, esse dispositivo foi criado pela primeira vez em 1939 por engenheiros do Instituto Central de Aero-hidrodinâmica N.I. Efremov e Nadiradze A.D. Na aeronave de treinamento UT-2, em vez de um chassi com rodas, foi instalado um balão de borracha com ventilação, semelhante a um barco inflável virado ao contrário.
O An-14 era um transporte leve projetado e construído na União Soviética que entrou em produção em 1965 e depois em serviço um ano depois. A intenção era ser uma aeronave extremamente simples de construir, manter e voar.
A iniciativa de equipar a aeronave An-14 com aerodeslizadores foi do próprio projetista O.K. Antonov. Os testes do An-14Sh começaram em dezembro de 1981 e, no inverno de 1983, o primeiro voo foi realizado a partir do aeródromo da base de testes da oficina de projetos.
Depois da decolagem, o avião foi capaz de voar a uma altura de até 20 metros sem desligar o turbogerador e sem desencher o colchão do aerodeslizador. A máquina estava sob o comando do piloto de teste V. Lisenko e do engenheiro de voo V. Maréiev. Durante os testes, a aeronave percorreu mais de 700 km em pistas não pavimentadas e asfaltadas.
Em seu relatório, conforme relata o portal Airwar.ru, Lisenko enfatizou que "a estabilidade do trem de pouso, tanto em voo estacionário quanto taxiando e a uma velocidade de 100 km/h, é boa. A capacidade de controle da aeronave durante o taxiamento é boa, mas requer certas habilidades."
Devido a inúmeras interrupções para revisões e reparos, os testes acabaram durando até abril de 1986, mas o aerodeslizador nunca entrou em produção em série.
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