6 ônibus de fabricação estrangeira populares na URSS (FOTOS)

1. Ikarus 60 (Hungria)

Ikarus 60

Fortepan (CC BY-SA 3.0)

Este foi o primeiro ônibus fabricado no exterior a ser introduzido na União Soviética. A importação de ônibus feitos na Hungria tinha por intenção reduzir a escassez de ônibus nas cidades soviéticas em rápido crescimento. O primeiro lote do modelo Ikarus 60 chegou à União Soviética em 1956. O veículo era projetado para 60 passageiros, embora tivesse apenas 20 assentos (o restante deveria se deslocar em pé). O modelo tinha um motor a diesel de 6 cilindros, 8 litros e 125 cv de potência.

2. Ikarus 280 (Hungria)

Oleg Buldakov/TASS

Embora o Ikarus 60 tenha sido o primeiro ônibus de fabricação estrangeira a chegar às vias soviéticas, foi o Ikarus 280 que realmente conquistou os corações e mentes dos passageiros soviéticos. Este modelo entrou em produção a partir de 1973 e foi apelidado de 'acordeão' e 'salsicha'. Era uma salvação para as cidades soviéticas em crescimento, porque esse ônibus gigante equipado com quatro portas poderia transportar algumas centenas de pessoas por vez.

3. ÖAF 5DN-120 (Áustria)

O húngaro Ikarus era uma marca extremamente popular de ônibus importados, mas não a única. Outro modelo comum foi o ônibus de turismo de fabricação austríaca ÖAF 5DN-120. Este veículo foi importado para a União Soviética quando o 6º Festival Mundial da Juventude e dos Estudantes foi realizado em Moscou em 1957.

4. Chausson АР 521 (França)

Legion Media

Às vezes, modelos mais exóticos também circulavam pelas ruas soviéticas. O Chausson АР 521, de fabricação francesa, era exatamente isso: exótico. Este ônibus também tinha um motor a diesel de 145 cv.

5. Ônibus D2U (Alemanha Ocidental)

Legion Media

O modelo Bussing D2U era ainda mais exótico. Sua principal característica era o deck duplo, um design bastante incomum, que o público soviético nunca tinha visto antes. O veículo, com um motor de 150 cv, circulava ao longo da Leninsky Prospekt em Moscou, uma das principais rotas de Moscou em direção ao aeroporto de Vnukovo.

6. TAM 260 А119 (Iugoslávia)

Artem Svetlov

Em 1989, o Comitê Estatal de Turismo Estrangeiro da URSS comprou 450 ônibus fabricados na Iugoslávia. De acordo com relatos, os TAMs fabricados na Iugoslávia eram tão confortáveis ​​quanto o lendário húngaro Ikarus. Além disso, o motor de 260 cv era incrivelmente poderoso em comparação com qualquer outro ônibus de fabricação estrangeira ou nacional usado na União Soviética.

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