As 5 melhores locomotivas a diesel da URSS; veja fotos

A União Soviética foi o primeiro país do mundo a criar e usar locomotivas diesel-elétricas.

Esses trens se tornaram os “burros de carga” no início do século 20 para transportar carga por todo o vasto país. Além disso, o desenvolvimento de locomotivas a diesel permitiu criar a base para uma das maiores redes ferroviárias do mundo. O Russia Beyond compilou uma lista dos principais trens a diesel da URSS.

Sch-el-1

‘Shch-el-1’

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A primeira locomotiva a diesel do mundo foi o trem soviético da classe Sch-el-1, criado em 1924. Tinha um motor a diesel de 10 cilindros construído de peças recuperadas de um submarino britânico que afundou no mar Báltico alguns anos antes.

Esse motor tinha uma potência de 1.000 cavalos e permitia atingir uma velocidade de até 75 km/h. Os trens da classe Shch-el-1 eram mais fáceis de operar em comparação com locomotivas a vapor e eram mais rápidos, graças à possibilidade de ter um vagão de tração adicional no meio de trem.

A principal desvantagem desses trens era sua transmissão automática não confiável, quase todos tinham problemas com os discos de 3ª velocidade. Esses trens a diesel, porém, foram usados durante trinta anos, até que se tornaram tecnologicamente obsoletos.

VM (Viatcheslav Môlotov)

‘VM’ (Vyacheslav Molotov)

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Dez anos mais tarde apareceu a primeira locomotiva a diesel de duas seções VM (Viatcheslav Môlotov). Seu desenvolvimento foi encomendado pela polícia secreta da União Soviética. O objetivo era duplicar a capacidade dos trens a diesel.

No entanto, devido à produção precipitada, o trem recebeu motores que não eram suficientemente potentes e não conseguia transportar mais carga do que os trens da geração anterior. Os trens VM nunca entraram em produção em massa.

AA (Andrêi Andreev)

‘AA’ (Andrei Andreev)

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Além dos trens padrão, os operadores ferroviários também precisavam de novas locomotivas manobreiras, ou seja, trens especiais usados para separar ou interligar outros.

Em 1933, foi construída uma locomotiva manobreira a diesel experimental chamada AA (Andrêi Andreev). Foi o primeiro trem manobreiro sem sistema de transmissão automática.

O AA também nunca entrou em produção em série, devido a uma série de falhas, mas acabou sendo um protótipo muito importante para o desenvolvimento de locomotivas futuras.

Locomotivas da classe E el

‘E el’ class locomotives

Arquivo

Desenvolvida em cooperação com engenheiros suíços, a primeira locomotiva diesel-elétrica soviética para transporte de carga surgiu em 1932. O trem E el-5 recebeu ventilação forçada para os motores de tração, suspensão especial para alta velocidade e freios reostáticos.

As locomotivas da classe E el se tornaram um projeto muito bem sucedido e foram amplamente utilizadas para entregas de carga em toda a União Soviética até o início da Segunda Guerra Mundial.

RSD-1

‘RSD-1’

Vitaly V. Kuzmin/vitalykuzmin.net

Esses trens importados dos Estados Unidos foram entregues à URSS durante a Segunda Guerra Mundial no âmbito do programa Lend-Lease.

A empresa norte-americana American Locomotive Company desenvolveu a locomotiva RSD-1 especialmente para o uso nas ferrovias soviéticas.

No total, os Estados Unidos enviaram à URSS 70 locomotivas RSD-1 ao longo de dois anos.

Após 1945, esses trens foram usados para transportar carga e pessoas e ajudaram na reconstrução do país devastado pela guerra.

As locomotivas norte-americanas estiveram em serviço até meados da década de 1980, quando foram substituídas por locomotivas elétricas mais avançadas.

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