1. Bruxelas, 1958
A aparição soviética mais bem-sucedida em um salão internacional de automóveis foi em Bruxelas, em 1958, quando o Volga GAZ-21 ganhou o prêmio Grand Prix.
2. Bruxelas, 1958
No mesmo evento em Bruxelas, o carro-chefe da Fábrica de Automóveis de Górki, o Chaika GAZ-13, também veio a público. Embora esses modelos não fossem vendidos em países capitalistas, eram usados em exibições para causar impressão.
3. Londres, 1960
Os fabricantes de automóveis soviéticos surpreenderam o público europeu com seus modelos quanto-maior-melhor à moda norte-americana. Em meio a compactos Fusca e Minis, os Volgas e Moskvitches soviéticos pareciam bem imponentes.
4. Leipzig, 1960
Esta foto do Salão do Automóvel de Leipzig, na Alemanha, mostra que os produtos soviéticos em salões estrangeiros eram geralmente agrupados.
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Moskvitches produzidos em massa, Volgas enormes, Chaikas luxuosos e limusines da ZIL eram expostos lado a lado não apenas uns aos outros, mas também de bicicletas ucranianas e ciclomotores moldavos.
5. Londres, 1968
No final da década de 1960, a União Soviética necessitava de moeda estrangeira e, por isso, até tentou vender o ZAZ-966 Zaporojets na Europa. Esses carros econômicos barulhentos não estavam em demanda nem mesmo na URSS. Mas acabaram sendo exportados, ainda que com um nome mais palatável, Ialta.
6. Paris, 1971
Ao exibir o Moskvich-427, uma perua que teve boas vendas na Europa, em um salão do automóvel em Paris, a URSS capturou o espírito da revolução sexual europeia.
7. Nova York, 1973
Quando a URSS comprou uma licença para produzir carros Lada na italiana Fiat, o país ficou inicialmente proibido vendê-los na Europa. Este Jiguli foi exibido em um salão nos EUA, onde foram apresentados por mulheres em biquínis de zibelina.
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