AMO F-15
Domínio público
O primeiro ônibus soviético, construído em 1926 pela fábrica da Sociedade Automotiva de Moscou, agora conhecida como ZIL, foi o AMO F-15. O veículo era baseado no caminhão soviético de mesmo nome.
ZIS-16
Artyom Schetnikov/flickr
O ZIS-16 surgiu em 1938 e foi útil não apenas como ônibus de passageiros. Durante a Grande Guerra Patriótica, foi amplamente usado como veículos de transporte sanitário, sede móvel de pessoal, e transmissor de rádio equipado com alto-falantes. A maioria desses veículos foi destruída devido à proximidade com as linhas de frente.
ZIS-127
Mardus/Wikipedia
Construído em 1955, o ZIS-127 foi o primeiro ônibus intermunicipal soviético. Alguns anos depois, a URSS desistiu de desenvolver ônibus interurbanos próprios e decidiu comprar modelos húngaros. A produção de ZIS-127 foi encerrada em 1960.
ZIS-155
Moskva Agency
De simples produção, o ZIS-155, de 1956, foi um dos primeiros ônibus soviéticos a ser exportado para Polônia, Alemanha Oriental, China, Mongólia e Afeganistão.
LAZ-695
Anton Denisov / Sputnik
Projetado pela Fábrica de Ônibus de Lviv, o LAZ-695 entrou em serviço em 1956 e passou por várias modernizações em 50 anos. Sua produção chegou ao fim em 2008.
PAZ-672
Pjotr Mahhonin/Wikipedia
Apesar da idade avançada (lançado em 1957), o PAZ-672 ainda pode ser visto em muitas cidades rurais da Rússia, onde é usado como transporte local e carro funerário.
LAZ-Ukraina-67
Vladimir Voitenko / TASS
O LAZ-Ukraina-67 foi um grande avanço para a época; seu design e características técnicas receberam inúmeros elogios. Também venceu vários prêmios na 18ª Semana Internacional do Ônibus em Nice, incluindo o Prêmio do Presidente da França.
LiAZ-677
Anton Novoderezhkin / TASS
Este ônibus entrou em circulação nas ruas da Rússia em 1967 e ficou conhecido como “ônibus-trabalhadeiro”. Não havia cidade na URSS onde não houvesse um desses.
LAZ-360
The Lviv Automobile Factory/archive
Lançado em 1970, o LAZ-360 foi o primeiro ônibus de piso rebaixado do mundo, com a superfície a 360 mm (pouco mais de 30 cm) das vias.
PAZ-3205
A. Blokhnin / Sputnik
Orgulho e alegria da Fábrica de Ônibus de Pavlov desde 1989, o PAZ-3205 foi exportado para os mercados ocidentais e pode ser encontrado em estradas dos EUA, França, Itália, Alemanha, México e Canadá.
LiAZ-6212
A.Savin/Wikipedia
Após a queda da URSS, a indústria automobilística russa entrou em crise profunda, mas alguns projetos resistiram. Embora desenvolvido início dos anos 90, o LiAZ-6212 começou a ser produzido em 2002. É também usado na Romênia, Sérvia e Cuba.
Volzhanin-6270
Artem Tkachenko/Wikipedia
O Volzhanin-6270 surgiu em 2001 e continua sendo um dos ônibus mais longos de um só andar do mundo.
“City Rhythm” 12ELF
O novo ônibus elétrico da fábrica Volgabus precisa de apenas seis horas para recarregar sua bateria por completo. É capaz de operar um dia inteiro pelas ruas e pode rodar 260 km antes de retornar ao estacionamento para recarga noturna.
LiAZ-529115
Conhecido como “Cruzeiro”, o LiAZ-529115 foi concebido para o transporte interurbano nas condições climáticas extremas da Rússia. Tem isolamento térmico mais potente, e aquecimento adicional no teto, no piso e nas laterais do ônibus.
Ônibus autônomo Kamaz
Alexey Kudenko / Sputnik
A fabricante de caminhões Kamaz não é conhecida por produzir ônibus. No entanto, em 2016, a empresa apresentou um novo ônibus elétrico com piloto automático. A Kamaz conta com o gigante da internet Yandex para a implementação de sistemas de inteligência artificial no veículo.
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