15 projetos revolucionários de ônibus da Rússia

A criação de um dos ônibus mais longos do mundo e do primeiro ônibus de piso rebaixado, por exemplo, estão entre inovações creditadas a designers soviéticos e russos.

AMO F-15

O primeiro ônibus soviético, construído em 1926 pela fábrica da Sociedade Automotiva de Moscou, agora conhecida como ZIL, foi o AMO F-15. O veículo era baseado no caminhão soviético de mesmo nome.

ZIS-16

O ZIS-16 surgiu em 1938 e foi útil não apenas como ônibus de passageiros. Durante a Grande Guerra Patriótica, foi amplamente usado como veículos de transporte sanitário, sede móvel de pessoal, e transmissor de rádio equipado com alto-falantes. A maioria desses veículos foi destruída devido à proximidade com as linhas de frente.

ZIS-127

Construído em 1955, o ZIS-127 foi o primeiro ônibus intermunicipal soviético. Alguns anos depois, a URSS desistiu de desenvolver ônibus interurbanos próprios e decidiu comprar modelos húngaros. A produção de ZIS-127 foi encerrada em 1960.

ZIS-155

De simples produção, o ZIS-155, de 1956, foi um dos primeiros ônibus soviéticos a ser exportado para Polônia, Alemanha Oriental, China, Mongólia e Afeganistão.

LAZ-695

Projetado pela Fábrica de Ônibus de Lviv, o LAZ-695 entrou em serviço em 1956 e passou por várias modernizações em 50 anos. Sua produção chegou ao fim em 2008. 

PAZ-672

Apesar da idade avançada (lançado em 1957), o PAZ-672 ainda pode ser visto em muitas cidades rurais da Rússia, onde é usado como transporte local e carro funerário.

LAZ-Ukraina-67

O LAZ-Ukraina-67 foi um grande avanço para a época; seu design e características técnicas receberam inúmeros elogios. Também venceu vários prêmios na 18ª Semana Internacional do Ônibus em Nice, incluindo o Prêmio do Presidente da França.

LiAZ-677

Este ônibus entrou em circulação nas ruas da Rússia em 1967 e ficou conhecido como “ônibus-trabalhadeiro”. Não havia cidade na URSS onde não houvesse um desses. 

LAZ-360

Lançado em 1970, o LAZ-360 foi o primeiro ônibus de piso rebaixado do mundo, com a superfície a 360 mm (pouco mais de 30 cm) das vias.

PAZ-3205

Orgulho e alegria da Fábrica de Ônibus de Pavlov desde 1989, o PAZ-3205 foi exportado para os mercados ocidentais e pode ser encontrado em estradas dos EUA, França, Itália, Alemanha, México e Canadá.

LiAZ-6212

Após a queda da URSS, a indústria automobilística russa entrou em crise profunda, mas alguns projetos resistiram. Embora desenvolvido início dos anos 90, o LiAZ-6212 começou a ser produzido em 2002. É também usado na Romênia, Sérvia e Cuba.

Volzhanin-6270

O Volzhanin-6270 surgiu em 2001 e continua sendo um dos ônibus mais longos de um só andar do mundo.

“City Rhythm” 12ELF

O novo ônibus elétrico da fábrica Volgabus precisa de apenas seis horas para recarregar sua bateria por completo. É capaz de operar um dia inteiro pelas ruas e pode rodar 260 km antes de retornar ao estacionamento para recarga noturna. 

LiAZ-529115

Conhecido como “Cruzeiro”, o LiAZ-529115 foi concebido para o transporte interurbano nas condições climáticas extremas da Rússia. Tem isolamento térmico mais potente, e aquecimento adicional no teto, no piso e nas laterais do ônibus.

Ônibus autônomo Kamaz

A fabricante de caminhões Kamaz não é conhecida por produzir ônibus. No entanto, em 2016, a empresa apresentou um novo ônibus elétrico com piloto automático. A Kamaz conta com o gigante da internet Yandex para a implementação de sistemas de inteligência artificial no veículo.

Qual é a melhor maneira de viajar pela Rússia: carro, trem, ou avião? Saiba aqui.

Quer receber as principais notícias sobre a Rússia em seu e-mail? 
Clique 
aqui para assinar nossa newsletter.

Autorizamos a reprodução de todos os nossos textos sob a condição de que se publique juntamente o link ativo para o original do Russia Beyond.

Mais reportagens e vídeos interessantes na nossa página no Facebook.
Leia mais