Os engenheiros Piotr Balinski e Evguêni Knorre sonhavam em construir um metrô já no início do século. Eles enviaram uma proposta a esse respeito ao grão-duque de Moscou Serguêi Aleksandrovich para criar uma malha ferroviária na cidade de alta velocidade.
A extensão do metro seria de 105 km, com estações planejadas tanto subterrâneas, como sobre o solo. A Praça Vermelha seria o maior ponto de baldeação. A estação central ficaria em Vassílevski Spusk, perto da Catedral de São Basílio, e a estação subterrânea ficaria sob a Praça Teatrálnaia.
Os engenheiros propuseram demolir várias igrejas, que eram "obstáculos" ao projeto, para a construção do metrô. A progressista ideia não teve apoio, e a Sociedade Arqueológica Imperial de Moscou a chamou de "atentado impertinente contra algo precioso para todo o povo russo da cidade".
No entanto, foi colocado ali um ponto de partida. Quando as Ferrovias da Cidade de Moscou começaram a projetar o metrô, na década de 1920, eles tomaram emprestada a ideia de Knorre e Balinski de uma estação no centro da cidade. Ela ficaria sob a Praça Vermelha.
O projeto foi criado pelo arquiteto Vladímirov e pelo engenheiro Bôldirev, que escolheu o estilo construtivista atual e imaginou a estação com três andares, passagens subterrâneas e baldeações. Mas, infelizmente, a ideia nunca foi implementada.
As estações projetadas por Bôldirev e Vladímirov eram bem diferentes do que temos hoje. O metrô de Moscou projetado por eles se assemelhava ao parisiense. Lacônico, simples, de estilo maximamente utilitário - nada como os palácios de mármore das estações de hoje.
Por exemplo, o projeto da estação Teatralnaya (que então se chamava Ploschad Sverdlova) parecia um metrô europeu qualquer da atualidade. Azulejado, com plataformas nas laterais do túnel e trilhos no centro. No final, foi escolhido o projeto do arquiteto Ivan Fomin, de temática teatral solene.
Arquitetos notáveis da época trabalharam no visual das estações — entre eles, os irmãos Vesnin. Para a estação "Donbass" (como seria chamada a atual "Paveletskaya" naquela época) arquitetos construtivistas criaram simultaneamente três projetos que contavam sobre a exploração do subsolo e o desenvolvimento industrial da área.
Os irmãos Vesnin sugeriram o uso de mosaicos esmaltados no teto como decoração e não sobrecarregaram a estação de detalhes. Em um dos projetos, as luminárias no centro do salão confeririam um ritmo único.
Mas nenhum dos projetos foi implementado por causa da guerra — embora tenha sido justamente o projeto dos irmãos Vesnin que ganhou a competição. E os mosaicos, criados com base nos desenhos do pintor Aleksandr Deineka, foram usados na decoração de outra estação, a "Novokuznetskaya".
No início do século XX, os cidadãos tinham que estar o mais confortáveis possível no novo tipo de transporte: o metrô. As primeiras estações de metrô foram projetadas tendo isso em mente.
Por exemplo, Konstantin Djus-Danilenko sugeriu tornar o teto da estação Biblioteka Imeni Lenina preto, que criaria a impressão de passageiros esperando por um trem a céu aberto — o céu noturno. O efeito seria intensificado pelas bancadas e luzes na plataforma.
Mas o governo não se empolgou com o projeto. No desenho escolhido, a única coisa que poderia sugerir a ideia de uma estação no solo era a superfície asfáltica da plataforma. Mas, mais tarde, ela foi substituída por granito.
Uma das estações mais discretas e ao mesmo tempo solenes do metrô de Moscou é um verdadeiro hino ao feito militar soviético durante a Segunda Guerra Mundial. O projeto do arquiteto Leonid Poliakov evoca instantaneamente vistas de templos antigos.
Mármore claro, baixos-relevos temáticos, lâmpadas em forma de tochas e, finalmente, um nicho escondido no final do salão da plataforma semelhante a um altar. Até mesmo a entrada lembra um vitorioso Arco do Triunfo.
O projeto de Piotr Reviakin causa uma impressão completamente diferente. Ele imaginou a estação em estilo russo antigo.
Em seus esboços, a Oktyabrskaya se parece mais com as câmaras de boiardos, pintadas com cores brilhantes, e as linhas suaves das abóbadas que lembram o Kremlin.
O metrô da cidade encarna muitas ideias, tanto arquitetônicas quanto técnicas. Grandes baldeações, soluções estilísticas incomuns... Mas havia ideias que estavam bem à frente de seu tempo.
O arquiteto Ivan Taranov trabalhou durante muito tempo em um projeto para uma estação de dois andares. Segundo ele, quatro túneis de trilhos nessa estação de baldeação escoariam para o salão comum. Os passageiros chegariam à plataforma desejada usando escadas rolantes curtas - as transferências verticais evitariam multidões.
A ideia era inspiradora e decidiram aplicá-la à construção da estação Kievskaya. Em 1947, a inovadora estação foi planejada como uma espécie de presente para o 70º aniversário de Stálin. Mas, prevendo as possíveis consequências em caso de falha na construção, a empresa de construição do metrô decidiu não seguir adiante com o projeto.
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