Para dirigir a 50 graus Celsius negativos, russos chegam até ‘vestir’ carros

Para os moradores de muitas regiões russas, os invernos rigorosos são uma constante a que eles e seus carros precisam se adaptar. Em Iakutsk, Norilsk ou Vorkuta faz tanto frio que parece incrível que a vida toda dessas cidades não pare no inverno.

Em Iakutsk, por exemplo, as temperaturas podem chegar a 30 graus Celsius negativos em meados de outubro, portanto a maioria dos moradores deixa seus carros “congelando” no pátio até a primavera, passando a usar o transporte público.

E se você pensa que todo mundo ali tem uma garagem aquecida, se enganou redondamente. Devido ao permafrost, não há estacionamentos subterrâneos em Iakutsk. Alguns edifícios residenciais recém-construídos têm estacionamentos no térreo, mas mesmo isso é raro.

Assim, como em toda parte, os moradores da cidade estacionam seus carros na rua mesmo. Seu principal problema é, portanto, como ligar o carro. Como eles podem fazê-lo quando está 50 graus Celsius negativos do lado de fora?

Aquecedores de carros

Os moradores do norte russo colocam aquecedores de carros, como os da marca “Webasto”, em seus motores. O custo para a instalação em Iakutsk é de quase 35.000 rublos (R$ 3.000). O sistema é ligado remotamente e, após cerca de uma hora e meia, pode-se dar a partida no carro.

Em Nôvi Urengoi, instalam-se tomadas elétricas nos estacionamentos, mas a atividade é considerada menos segura.

Deixar o carro ligado direto a partir do outono

O método mais radical é não desligar o carro a partir do outono. É isso que muitos motoristas fazem: de outubro a abril, o carro fica com o motor ligado, com a chave dentro e o alarme ativado, e os proprietários usam uma chave reserva para abrir o veículo.

E ninguém tem medo de que roubem os carros. "Quem vai roubá-los a uma temperatura de 50 graus Celsius negativos? Com tanto frio, tem pouca gente na rua", explica o arquiteto Serguêi Permiakov, de Iakutsk.

Um truque é deixar o carro em uma leve descida para que a água não se acumule no escapamento - caso contrário, o motor para e é um problema ligá-lo novamente.

Uma grande desvantagem de deixar o motor ligado direto é o grande consumo de combustível. Além disso, se o carro ficar estacionado por um longo período no frio, as rodas deformam: como brincam os moradores locais - mas é sério - elas ficam quadradas.

Noite sob tendas

Garagens portáteis aquecidas não são baratas, mas são muito úteis. Edredons acolchoados são esticados sobre o carro, evitando que ele congele. Essas tendas custam entre 6.000 e 20.000 rublos (R$ 500 a R$ 1.700), dependendo do tamanho do veículo.

"Quando o carro não é usado por um longo período, a capa é esticada sobre ele e, na parte inferior, ela é apertada contra ele, e um tubo de borracha é colocado no amortecedor para ventilar o gás do escapamento. O carro não esfria e, assim, pode ser usado durante todo o inverno", escreve Larissa, uma moradora de Iakútski, no site Drom.ru.

“Para a carroceria do meu carro (um Toyota Vitz), a capa custou 11.000 rublos (R$ 900). São necessários 5 a 10 minutos para colocá-la, e é ainda mais rápido para retirá-la".

Para-brisa duplo

Veja como Iakutsk é bonita no inverno! Quando as temperaturas caem abaixo de 40 graus Celsius negativos, a cidade fica coberta por um nevoeiro congelado e parece que as pessoas dirigem dentro de uma atmosfera leitosa.

Com uma visibilidade assim, os motoristas cobrem as janelas laterais por dentro com um filme especial que retém o calor. Com ele não se pode abrir as janelas do veículo - mas quem vai querer fazê-lo a 50 graus Celsius negativos?

Também é comum instalar um segundo para-brisas externo para evitar que o vidro principal quebre no caminho. Muita gente também deixa de usar os limpadores de para-brisa no inverno para evitar qualquer coisa do gênero.

Cobertor de motor

Quando faz entre 50 e 60 graus Celsius negativos no ambiente externo, um carro despreparado congela em questão de minutos: os líquidos engrossam, as peças de borracha tornam-se quebradiças e se espatifam, e as janelas congelam. Assim, muitos motoristas começam a aquecer seus veículos a partir do outono.

Nas oficinas mecânicas, o serviço custa cerca de 500 rublos, segundo Larissa.

"O amortecedor é enrolado com amianto e a parte inferior é coberta com lona. No motor coloca-se feltro ou uma ‘manta para carros’, o que permite que o motor aqueça mais rápido e também evita que ele esfrie rapidamente. Alguns artesãos chegam até mesmo a fabricar cobertores para a bateria. E também é com feltro que se aquece o piso do salão do carro", explica.

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