Em 1963, os especialistas do escritório de projetos NAMI desenvolveram e construíram o transportador todo-o-terreno ET-8. Possuía chassi com dois bogies (conjuntos de dois pares de rodas, montados em eixos separados, próximos uns dos outros, paralelos e integrados entre si) equilibrados com pneus I-220 de 1,2 metro de largura. O bogie traseiro era rigidamente preso ao chassi, e o dianteiro estava fixado ao chassi por um dispositivo giratório.
Na frente do chassi havia uma cabine toda metálica de quatro portas de um trator ATC-S. Na parte traseira foi montada uma plataforma plana com capacidade de carga útil de 8 toneladas. O ET-8 era equipado com motor Ural-375 de 180 cv de potência e motor de oito cilindros. Tinha sistema de transmissão MAZ-501 e caixas de câmbio originais com peças autotravantes.
Nos testes, o ET-8 demonstrou capacidade incomum — ou como descrito nos relatórios, “superalta” — de cross country. Operava perfeitamente em solos “macios”. Paralelamente, foi capaz de transportar 8 toneladas de carga. De modo geral, o ET-8 demonstrou viabilidade, porém o alto preço e a curta vida útil do veículo inviabilizaram sua produção em massa.
LEIA TAMBÉM: 12 caminhões que são o orgulho da indústria automobilística russa
O Russia Beyond está também no Telegram! Para conferir todas as novidades, siga-nos em https://t.me/russiabeyond_br