As principais tarefas do avião seriam desde a vigilância antissubmarina de navios de guerra até a busca, rastreamento e destruição de submarinos inimigos, comunicação entre navios e com a costa, entrega de carga emergencial e pessoal de serviço, bem como o desembarque de grupos de fuzileiros navais. Além disso, poderia ter auxiliado embarcações expedicionárias e na busca de cardumes comerciais de peixes.
Em condições climáticas difíceis, este hidroavião de decolagem vertical relativamente pequeno poderia decolar e pousar mesmo com mar agitado.
Os modos de decolagem e pouso por aeronave aumentam a capacidade de carga útil e, consequentemente, o alcance e a duração do voo, economizando os recursos limitados dos motores de sustentação.
Ao mesmo tempo, a aeronave de decolagem e pouso vertical Yak-38 foi adotada pela aviação da frota. Sobre este modelo, V. Korchagin declarou:
“A decolagem vertical envolve um enorme desperdício de combustível e, como consequência, curto alcance e menor carga de combate. Em geral, o Yak-38 não foi uma grande conquista para a Marinha e muito menos uma panaceia para todos os seus problemas.”
Com o Kor-70, o estado do mar permitiria que o avião decolasse da água, como um hidroavião, sem a necessidade de gastar dinheiro com parafina em enormes quantidades nem ter que medir várias vezes a potência do motor. Foi concebida uma máquina que, se necessário, poderia decolar verticalmente do convés e, em outras ocasiões, poderia ser baixada por guindaste até a água e decolar normalmente a partir da superfície marítima.
Porém, conforme descrito no Airwar.ru, o projeto da aeronave não foi elaborado em detalhes; os engenheiros apenas apresentaram um pedido para o desenvolvimento do projeto preliminar. E o Ministério da Aeronáutica tratou a questão da forma tradicional: “Quem são esses projetistas e por que estão se metendo em assuntos equivocados?”
Com isso, o projeto foi enterrado, embora os marinheiros demonstrassem grande interesse nele. Algum tempo depois, o departamento de design começou a trabalhar ativamente em uma nova aeronave VBA-14 — e o KOR-70 caiu no esquecimento para sempre.
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