O termo “carro esportivo soviético” é raramente ouvido, mas se aplica ao incomum “Sport-900”, que foi produzido em pequenos lotes de 1963 a 1969 na Fábrica de Carrocerias de Moscou, atualmente conhecida como Fábrica Moscovita de Automóveis Especializados.
De acordo com o site Quto, o segundo nome do veículo era a abreviatura KD, em referência ao diretor da empresa Kuzma Durnov, que contribuiu de todas as formas possíveis na execução do projeto.
O desenvolvimento do veículo ocorreu ao longo da década de 1960; no total, foram construídos 6 protótipos (com pequenas diferenças entre eles).
Os últimos modelos eram tipo coupé 2+2, com bancos traseiros pequenos e desconfortáveis. Assim, o KD-900 acabou no estilo de análogos ocidentais da época, como Volkswagen Karmann-Ghia ou Renault Caravelle (Floride).
O carro tinha corpo de fibra de vidro. Sob o capô, havia um motor de quatro cilindros ligeiramente melhorado de 887 cilindradas e 23 cavalos, posteriormente aumentado para 27 cavalos e posicionado na traseira. O veículo pesava apenas 500 kg, o que era pouco para um carro de 3,7 metros de comprimento, o que permitia uma velocidade máxima de 120 km/h.
O tamanho avantajado do motor Zaporojets (em altura) obrigou os projetistas a conferir à carroceria um formato de cunha pronunciado, com nariz baixo e traseira alta, o que também era vantajoso do ponto de vista aerodinâmico. Já o interior, foi acabado de forma espartana.
Apesar das qualidades do Sport-900, o carro não despertou o interesse nem a aprovação das autoridades soviéticas. Os seis protótipos fabricados passaram para mãos de proprietários privados e tiveram destinos diversos.
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