Yak-17 UTI, a versão de treinamento do primeiro jato soviético

Os Yak-17 tinham a maioria das mesmas falhas de seus predecessores, como velocidade e alcance relativamente baixos e um motor não confiável (ainda baseado no Junkers Jumo 004 alemão) com um procedimento de partida complicado.

Mas seu manuseio era simples e semelhante aos populares caças a hélice como o Yak-3 e o Yak-9. Isso o tornava uma excelente máquina de transição para aeronaves de combate.

Por isso, a sua versão de treinamento, Yak-17UTI, acabou sendo responsável pela maior parte da produção dos modelos Yak-17.

O Gabinete de Ministros aprovou os resultados dos testes em 17 de setembro de 1947, e a aeronave iniciou a produção na fábrica nº 31 sob a designação Yak-17UTI.

Na primavera de 1948, foram concluídos todos os testes do fabricante.

Alguns dos modelos sobreviventes dessas aeronaves de treinamento podem ser vistos atualmente no Museu da Aviação da Polônia.

O Museu de Aviação Chinês, nos arredores de Pequim, também tem um exemplar exposto.

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