Além de veículos militares, as fábricas militares da URSS também desenvolveram diversos conversíveis, SUVs e carro anfíbios. Esses automóveis nunca foram produzidos em massa, mas participaram de desfiles militares e serviam como um meio de transporte confortável na água e em terrenos acidentados.
UAZ-3172 (projeto "Vagon")
Vadim Kondratiev (CC BY-SA 4.0)
O desenvolvimento do SUV Vagon, com tração nas quatro as rodas, eixos rosqueados com engrenagens laterais, distância ao solo de 33 cm, suspensão de mola e motor de 100 cavalos de potência, começou no final dos anos 1970.
"A capacidade off-road do protótipo era comparável à dos melhores carros estrangeiros dessa classe na época. A produção em massa desse carro devia começar no final dos anos 1980, mas, devido ao colapso da URSS, o projeto foi congelado. Umas das raras cópias de UAZ-3172 pode ser encontrada no museu em Kubinka [na região de Moscou]", diz o professor da Academia de Ciências Militares da Rússia, Vadim Koziúllin.
Veículo anfíbio Iágua
Vadim Kondratiev (CC BY-SA 4.0)
Em meados dos anos 1980, engenheiros soviéticos desenvolveram um veículo todo-o-terreno UAZ-3907 (projeto "Iáguar", ou seja, "onça", em russo) para as Tropas Aerotransportadas.
Segundo Koziúlin, de acordo com o projeto, o veículo devia suportar uma altura de onda de até 0,5 metro, mas, durante os testes do protótipo no rio Volga, o veículo provou ser um anfíbio verdadeiro, que devia ser retirado da água apenas para reabastecimento.
No entanto, o governo se recusou a alocar dinheiro para a produção em massa do veículo, e o projeto foi fechado.
TPK LuAZ-967
Domínio público
O carro anfíbio LuAZ-967 foi desenvolvido especialmente para paraquedistas e médicos soviéticos. Foi usado pelo exército soviético para evacuar os feridos do campo de batalha através de rios, para o transporte de munições e de armas.
No centro do carro fica localizado um volante dobrável, que permitia que o motorista o dirigisse deitado, escondendo-se de fogo inimigo.
ZIL-115B
Fiodor Sávintsev / TASS
A fábrica soviética montou apenas três cópias do conversível ZIL-115B para o Desfile da Vitória da Segunda Guerra Mundial. Um carro era destinado ao ministro da Defesa, o segundo ao comandante do Desfile, e o terceiro sempre estava em reserva no Kremlin para casos de avarias ou situações de emergência.
O conversível foi feito com base no princípio "confiabilidade acima de tudo". Os engenheiros duplicaram o sistema de ignição e colocaram duas baterias dentro do carro. O ZIL-115V recebeu microfones especiais, uma estação de rádio no porta-malas com sistema de canais de comunicação militares fechados e até aquecimento no piso para a conveniência do comandante do desfile.
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