Завершающий этап реконструкции ул. Новый Арбат в рамках программы «Моя улица»
Kirill Zykov/Moskva agencyAo longo dos últimos seis anos, a capital russa vem se adaptando aos mais elevados padrões globais e, atualmente, é líder entre os países da Europa Oriental em termos de desenvolvimento de infraestrutura e transporte. Os dados que compravam isso foram apresentados pelo chefe do departamento de Relações Internacionais da cidade de Moscou, Serguêi Tcheremin, em um evento ocorrido na França em 15 de março. “Moscou está em primeiro lugar entre as cidades do futuro da Europa Oriental. As classificações internacionais comprovam isso”, declarou Tcheremin.
O mais recente e ambicioso projeto de infraestrutura da cidade é o recém-lançado sistema de transporte do Anel Central de Moscou, que interliga bairros remotos da capital russa.
Paralelamente, o projeto mais controverso dos últimos tempos foi a introdução de parquímetros e multas no centro da cidade, que, embora tenha deixado muitos moscovitas furiosos, ajudou a arrecadar 17,5 bilhões de rublos (quase US$ 300 milhões) para os cofres municipais em 2016. Além disso, a cidade vem ganhando sistemas modernos de aluguel de bicicleta e compartilhamento de carro, novos parques ergonômicos nas regiões centrais e adjacentes, e um novo centro histórico totalmente restaurado com a ampliação de zonas para pedestres.
(Foto: Maksim Blinov/RIA Nôvosti)
Lançado em 2016, o Anel Central de Moscou é um sistema ferroviário que interliga bairros periféricos da cidade, estações de metrô e pontos de transporte de superfície.
(Foto: Iliá Pitalev/RIA Nôvosti)
Com menos de um ano, esse sistema já é usado diariamente por quase 320 mil pessoas.
(Foto: Maksim Blinov/RIA Nôvosti)
O centro da cidade também dispõe de um sistema de parquímetro desde 2012, e sua abrangência vem aumentando a cada ano. Os valores costumam variar de 40 a 200 rublos (US$ 0,7 a US$ 3,3) por hora.
(Foto: Artiom Geodakian/TASS)
No ano passado, a prefeitura de Moscou arrecadou mais de 17,5 bilhões de rublos em parquímetros e multas, segundo o jornal “Vedômosti”. A quantia é comparável ao orçamento da cidade de Kazan.
(Foto: Anton Novoderejkin/TASS)
O sistema de aluguel de bicicleta Velobike surgiu em Moscou no ano de 2014. Hoje já são 330 pontos de aluguel nas regiões centrais e periféricas da cidade. No entanto, uma vez que a rede de ciclovias não avançou na mesma velocidade, os ciclistas são, em geral, obrigados a se aventurar entre os carros.
(Foto: Kirill Zikov/Agência Moskva)
Devido ao longo inverno, o aluguel de bicicletas só está disponível entre os meses de abril e outubro.
(Foto: Serguêi Kiselev/Agência Moskva)
Outra forma de combater os imensos congestionamentos na capital foi lançando um sistema de compartilhamento de carro em 2015 (ainda disponível apenas para russos).
(Foto: Artiom Geodakian/TASS)
Estatísticas demonstram que um só carro compartilhado substitui 10 outros veículos particulares.
(Foto: Valéri Charifulin/TASS)
A expansão de vias para pedestres e a restauração de prédios históricos em 2013 transformaram o centro da capital russa. / Rua Pyatnitskaya.
(Foto: Vladímir Astapkovitch/RIA Nôvosti)
Rua Kuznetsky Most.
(Foto: Agência Moskva)
O amplo programa de restauração da cidade também teve efeito sobre as margens do rio Moscou. A região representada na foto, próxima ao parque Muzeon, exibia antes uma calçada estreita e deserta ao longo de uma avenida bastante larga.
(Foto: Viatcheslav Prokofiev/TASS)
O projeto de restauração, que envolveu empresas de arquitetura britânicas e escandinavas, também transformou os parques de Moscou em um cartão de visitas da cidade – tanto que, hoje, o parque Górki e a Praça Vermelha disputam turistas.
Confira outros destaques da Gazeta Russa na nossa página no Facebook
Autorizamos a reprodução de todos os nossos textos sob a condição de que se publique juntamente o link ativo para o original do Russia Beyond.
Assine
a nossa newsletter!
Receba em seu e-mail as principais notícias da Rússia na newsletter: