Sherman
Olga Lander/SputnikNo âmbito do programa Lend-Lease, os Aliados Ocidentais forneceram à União Soviética mais de 10 mil tanques durante a guerra: os britânicos Matilda, Cromwell, Tetrarch, Churchill e Valentine; e os americanos Sherman, Stuart e Lee. Esses veículos blindados participaram dos combates contra os alemães perto de Moscou, em Stalingrado, na região de Kursk e em Berlim.
Valentine
ArquivoOs tanquistas soviéticos valorizavam os veículos blindados ocidentais pelo seu nível de conforto, muito maior do que o dos tanques soviéticos. A confiabilidade e as qualidades de combate dos tanques estrangeiros, porém, na maioria das vezes, eram inferiores.
Sherman
ArquivoAcima de tudo, os soviéticos gostavam dos tanques britânicos Valentine e dos altos tanques Sherman americanos, que combinavam alta eficácia de combate com condições confortáveis para as tripulações. Esses veículos de combate representaram a maior parte de todas as entregas de veículos blindados à URSS.
Durante a guerra, a URSS recebeu cerca de 14 mil caças americanos e britânicos. Nem todos eles, porém, foram aquisições valiosas. Muitas aeronaves ocidentais estavam desatualizadas e não podiam lutar em pé de igualdade contra os novos caças Messerschmitts alemães.
Capitão Sgibniev e seu Hurricane em 1942.
ArquivoAs oito metralhadoras do Hawker Hurricane britânico se revelaram tão inúteis que os nazistas chegaram a enviar uma mensagem maliciosa ao lado soviético lhes pedindo que “não riscassem a pintura das asas alemãs”. As armas nesses aviões tiveram que ser trocadas por soviéticas.
Aleksandr Pokríchkin e seu Aircobra.
ArquivoO Aircobra americano, ao contrário, agradou aos pilotos soviéticos. Os melhores pilotos da Força Aérea do Exército Vermelho, Grigóri Retchkalov e Aleksandr Pokríchkin conquistaram a maior parte de suas vitórias nesses caças.
Os aliados forneceram à União Soviética cerca de 3.700 aviões bombardeiros. A maior parte deles eram aeronaves fabricadas nos EUA, mas havia também duas dúzias de aeronaves britânicas.
Bombardeiros soviéticos A-20.
Igor BúbinOs pilotos soviéticos adoraram os A-20 e B-25 americanos, eficientes, confortáveis e fáceis de pilotar. Eles tiveram um bom desempenho na linha de frente soviética e na aviação naval, bem como na aviação de longo alcance.
Aviões RAF Hp.52 Hampden e Hereford.
Imperial War MuseumOs Hampden britânicos, porém, quase não eram usados. “São caixões, é assustador abordar esses aviões, sem falar sobre voos", escreveu o piloto soviético Aleksandr Gussev.
O Exército Vermelho não possuía veículos blindados de transporte próprios, já que eles não foram desenvolvidos na URSS.
Veículo blindado de transporte de pessoal M3A1 “Scout”.
Arkádi ChaikhetOs EUA e a Grã-Bretanha forneceram mais de 6 mil veículos blindados de transporte de pessoal. As semilagartas M2, M5 e M9 eram usadas principalmente para rebocar peças de artilharia, enquanto os britânicos “Universal” e os americanos M3A1 “Scout” foram ativamente usados em ataques de reconhecimento, para capturar cruzamentos importantes e perseguir as tropas alemãs em retirada.
Veículo blindado de transporte de pessoal "Universal".
ArquivoOs veículos blindados "Scout" também eram usados para proteger os carros dos mais altos líderes militares soviéticos.
Barco torpedeiro "Vosper", EUA.
Reviákin F.P.A União Soviética também recebeu mais de 500 grandes e pequenos caçadores de submarinos, caça-minas, navios de desembarque, torpedeiros, rebocadores, navios-tanque e navios de carga. Esse navios foram usados em batalhas no Mar Báltico, no Mar do Norte, no Mar Negro e contra os japoneses no Pacífico.
Envio de barcos Elko de 80 pés (tipo A-3) de Nova York para a URSS.
Domínio públicoDevido à perda das maiores estaleiras na Ucrânia, os fornecimentos ocidentais se tornaram a fonte mais importante de reabastecimento das forças de superfície da Marinha da URSS. Os navios americanos e britânicos estavam equipados com armamentos que não tinham similares na União Soviética.
No início da invasão da URSS pela Wehrmacht, as Forças Armadas tinham muitos problemas relacionados à baixa qualidade e à escassez de carros e caminhões.
BM-13 "Katiucha" baseado em um Studebaker.
TASSNo âmbito do Lend-Lease, cerca de 400 mil caminhões, tratores, veículos de reparo e recuperação, veículos militares e veículos anfíbios chegaram à União Soviética.
O papel mais importante foi desempenhado pelos caminhões americanos Studebaker. O Exército Vermelho recebeu cerca de 200 mil desses veículos: “Os [caminhões soviéticos] ZIS eram de dois eixos, não podiam percorrer estradas ruins. Os Studebakers eram veículos realmente todo-o-terreno, tinham tração nas quatro rodas, eram mais manobráveis”, escreveu o tenente do batalhão de morteiros, Pável Gurêvitch.
Carro militar Willys.
Ministério da Defesa da RússiaOutro favorito dos soldados soviéticos era o carro militar Willys. Graças à sua alta velocidade (até 105 km/h), manobrabilidade e pequenas dimensões, era muito popular entre comandantes e oficiais de inteligência.
Após o início da guerra, devido à evacuação de quase toda a indústria automobilística para a Sibéria, o governo não conseguiu estabelecer rapidamente a produção de motocicletas soviéticas. Com isso, houve uma escassez catastrófica de motocicletas na frente de batalha.
Harley-Davidsons
Evguêni Khaldei/SputnikA URSS foi resgatada pelos seus aliados ocidentais. Dentre todos os modelos enviados pelos EUA e Grã-Bretanha, o de maior sucesso foi a Harley-Davidson WLA-42. O Exército Vermelho recebeu 21 mil dessas motocicletas.
O “cavalo de ferro” militar americano se destacou por sua confiabilidade, durabilidade, peças de alta qualidade, grande capacidade de carga, conforto, motor potente e tolerância a gasolina de baixa qualidade.
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