Projetado e fabricado pela empresa Gidrosamolet LLC, avião fez voo inaugural em 24 de junho de 2010. O projeto da aeronave Che-28 pressupunha uma estrutura feita inteiramente de fibra de vidro (incluindo as longarinas das asas).
A aplicação de uma asa de perfil GA(W)-1, mantendo as excelentes características de decolagem e aterrissagem, proporcionou um notável aumento da velocidade de cruzeiro: entre 150-160 km/h e 210 km/h.
A aeronave anfíbia, conforme explica o site especializado Airwar.ru, foi construída para transportar quatro passageiros e até 80 quilos de carga.
O avião tinha um moderno sistema de navegação e pilotagem a bordo, com sistema de satélite GPS e estação de rádio moderna. Também estava equipado com dois motores Rotax-912USL de 100 cv movidos a gasolina automotiva A-95.
O consumo de combustível era de apenas 28 litros por hora. Além disso, em caso de falha de um dos motores, a aeronave poderia prosseguir o voo horizontal até a zona de água ou aeródromo mais próximo. A distância de decolagem em terra era de 70 metros e da água, 90.
Previa-se a criação de uma modificação, Che-28D, com tanques de combustível adicionais e duas vezes mais autonomia. O protótipo Che-28 ainda é utilizado pela Gidrosamolet LLC para realizar vários testes com o objetivo de melhorar ainda mais a aeronave anfíbia leve Che.
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