Três anos após o fim da Segunda Guerra Mundial, a URSS construiu uma enorme fábrica de produção em massa de guindastes de construção para dar início à reconstrução do país após o desastre.
K-51
O primeiro guindaste de construção criado após a Segunda Guerra Mundial recebeu o nome K-51. Foi um grande avanço tecnológico em comparação com as máquinas construídas antes da guerra. O K-51 podia transportar mais de 5 toneladas, ou seja, o dobro dos guindastes antigos.
Ele era baseado no chassi do caminhão a diesel YAZ-200 e era um guindaste acionado mecanicamente com um comprimento de lança de pouco mais de sete metros.
Ao contrário dos modelos pré-guerra, sua lança era direta. O K-51 foi um modelo bem-sucedido: durante muito tempo foi o guindaste mais popular da URSS e, em 1957, começou a ser exportado para a China.
Série K-61
Em 1960, a URSS criou uma série de guindastes de construção K-61, que eram ainda mais poderosos e avançados em termos de tecnologia. Esses foram os primeiros veículos do país com comando manual (K-61), mecanismos pneumáticos (K-64) e motores diesel-elétricos (K-67).
Os guindastes da série K-61 tinham capacidade de carga de 7,5 toneladas e foram os primeiros adotados pelas unidades de engenharia do exército soviético.
Mais tarde, com base nos guindastes da série K-61, foi construído o veículo de transporte de mísseis balísticos intercontinentais.
8T-210
Inicialmente desenvolvido para tropas de foguetes, o veículo 8T-210 se tornou um modelo de guindaste de construção bem-sucedido para os mercados de construção internos e externos.
O 8T-210 foi o primeiro guindaste soviético com um sistema giratório que lhe permitia rodar a 360 graus e com dois motores elétricos.
Mas o mais importante é que esta foi a primeira máquina soviética com um aquecedor elétrico dentro. Sim, a adição de um recurso tão básico parece loucura hoje, mas antes do 8T-210 projetistas e engenheiros se concentravam apenas na criação de veículos eficazes, sem buscar torná-los confortáveis.
O guindaste da série 8T-210 era baseado no chassi do Ural-374D — um caminhão de 3 eixos com tração nas quatro rodas — e foi usado em toda a URSS até meados da década de 1980.
VEJA TAMBÉM: 12 projetos de engenharia faraônicos da União Soviética
Caros leitores e leitoras,
Nosso site e nossas contas nas redes sociais estão sob ameaça de restrição ou banimento, devido às atuais circunstâncias. Portanto, para acompanhar o nosso conteúdo mais recente, basta fazer o seguinte:
Inscreva-se em nosso canal no Telegram t.me/russiabeyond_br
Assine a nossa newsletter semanal
Ative as notificações push, quando solicitado(a), em nosso site
Autorizamos a reprodução de todos os nossos textos sob a condição de que se publique juntamente o link ativo para o original do Russia Beyond.
Assine
a nossa newsletter!
Receba em seu e-mail as principais notícias da Rússia na newsletter: